[Gidion] Fotos extraídas



Gidion 18914 - Nielson Urbanus - Volvo B58E 4x2 Intercooler - ano 1989 - placa NJ-0763 [070 - Sul - Tupy / Linha Direta] Ex-Gidion 1489 / Vendido

Gidion 19803 - Busscar Urbanuss - Volvo B58 ECO 4x2 Automático - ano 1998 - placa MCN-9240 [Gidion]

[Gidion] Desenhos/Montagens

Gidion 1095, Busscar Urbanus, Ford B-1618, ano 1995, 3 portas, placa LWV 0693 [Linha 1501 - Anita Garibaldi (extinta)] Renumerado para 19510 / Transferido para Verdes Mares 39507

[Pintura: AFGbus]

[Joinville] Ônibus a gás será testado em Joinville neste sábado (19/09/2009)

Ônibus a gás será testado em Joinville neste sábado (19/09)
Joinville (17/09/2009) - Secretaria de Comunicação (Prefeitura Municipal de Joinville)

Durante o evento alusivo à Semana do Trânsito, que acontecerá neste sábado (19/09), na Praça Dario Sales, a comunidade de Joinville terá a aportunidade de conhecer algumas inovações tecnológicas no sistema de transporte coletivo da cidade. Trata-se do ônibus a gás e do ônibus de piso baixo, ambos adaptados para garantir a acessibilidade dos passageiros. O ônibus a gás é um projeto pioneiro no Brasil, fruto de uma parceria entre a Petrobrás, Busscar e deve ser testado pela Gidion com o apoio da Prefeitura de Joinville através da Fundação IPPUJ. O uso do gás diminui os índices de poluição e torna o veículo ainda mais propício para o trânsito nas grandes cidades. A capacidade do veículo, cujo motor funciona na traseira do coletivo, é de 80 quilos de gás, o suficiente para 300 quilômetros rodados ou o equivalente a um dia de trabalho. O protótipo do coletivo movido a gás aguarda a liberação da Petrobrás para, em breve, entrar em operação numa linha de grande tráfego, a Itaum - Centro, responsável pela ligação da zona Sul de Joinville com a região central. Neste trajeto, circulam diariamente cerca de 18 mil pessoas. Além do combustível menos poluente, outros pontos chamam a atenção no veículo que estará em testes na cidade. Modelo "low-floor", o ônibus é um monobloco Busscar com motor Iveco automático e foi todo adesivado para chamar a atenção do público ao projeto. O ônibus de piso baixo da Transtusa, possui motor convencional a diesel e a mesma carroceria do protótipo a gás. Ambos são modelos "low-floor", considerados veículos de ponta dentro dos padrões europeus. Os modelos possuem pisos rebaixados atendendo a legislação federal de acessibilidade. Entre os detalhes, rampa para cadeirantes, rebaixamento (ajoelhamento) de suspensão dianteira, catraca central, informações em braile para cegos e portadores de baixa visão. Os veículos são 50 centímetros mais próximo do solo que os convencionais, possuem 13,20 m de comprimento e 2,8 metros de altura interna. Os espaços para os idosos estão reservados do centro para o fim dos coletivos que - em virtude da área para a cadeira de rodas - contam com capacidade para 29 passageiros sentados e outros 40 em pé. As empresas do transporte coletivo de Joinville encomendaram outros 10 veículos modelos "low enter", que também primam pela acessibilidade com pisos rebaixados. Os veículos estão em fase de produção na Busscar e devem entrar em operação no início do próximo ano.Em paralelo, a Gidion e a Transtusa, atendendo as recomendações da Fundação IPPUJ e a legislação da acessibilidade, estão adaptando mais 50 veículos com elevadores para cadeirantes. Com os modelos low-floor e low-enter, somado aos 12 veículos de transporte eficiente em operação no sistema, em breve a cidade de Joinville possuirá mais de 20% da frota de ônibus do transporte coletivo adaptados ao que determina a legislação de acessibilidade em vigência. Mais informações: Clailton Breis (Fundação IPPUJ - 9629.4151 ou 8412.7365)
Fonte: http://www.joinville.sc.gov.br/index.php

O ônibus a gás é um projeto pioneiro no Brasil, fruto de uma parceria entre a Petrobrás, Busscar e deve ser testado pela Gidion com o apoio da Prefeitura de Joinville através da Fundação IPPUJ - Joinville, 17/Sep/2009 - Foto: Divulgação / SECOM

[Gidion] Desenhos/Montagens

Gidion 487, Nielson Urbanus, Mercedes-Benz OF 1314/51, ano 1988, 2 portas (Linha ilustrada: Agulhas Negras [linha extinta])
[Obs.: Este carro fazia esta linha e a Linha Fátima [extinta] quando foi comprado 0km]

[Pintura: AFGbus]

[Gidion] História da Gidion S/A Transporte e Turismo

Histórico
O crescimento da cidade na década de 60, demonstrou que Joinville não poderia ficar servida por apenas uma empresa de transporte coletivo urbano como ocorria na época.
Foi a partir desta constatação que José Loureiro, sócio da empresa Transtusa, iniciou em 1966 o transporte para as localidades do alto da Rua XV de Novembro e, posteriormente, para o Salão Reiss. Claudionor Pereira foi o primeiro motorista e Valdenir Rosa o primeiro cobrador.
A demanda de passageiros cresceu significativamente em Joinville e a empresa, então batizada GIDION, devido às convicções religiosas de José Loureiro, abriu mais duas linhas, para Comasa do Costa e Silva e rua São Paulo. Em 1971, Loureiro deixa definitivamente a Transtusa e passa a se dedicar à Gidion, se instalando num terreno localizado na rua São Paulo n.º 1209. A empresa contava nesta época com 23 carros, e passou a ampliar sua área de atuação na cidade: Gidion Zona Sul e Transtusa Zona Norte.
Nesta época todo trabalho era difícil, até a manutenção de todos os veículos, pois o chão do pátio das antigas instalações eram de chão batido, prejudicando as tarefas dos funcionários. Comprar novos carros era outra dificuldade, já que, os preços eram proibitivos e os valores das passagens muito abaixo da realidade de mercado. Por isto, era costumeiro adquirir ônibus de segunda-mão em cidades de maior porte, como São Paulo. Quando a situação se mostrava favorável, era adquirido um carro novo por ano.
Uma nova época começou a ser vivida pela Gidion a partir de 1978, quando uma nova diretoria, representada pelos Srs. Antenor Bogo, Emendino Roza e Moacir Luiz Bogo, assumiram a empresa. A situação na época era a seguinte: dos 65 ônibus da empresa 55 estavam rodando precariamente, enquanto que os outros 10 estavam sem condições de uso. Logo foram adquiridos 10 carros novos para dar melhores condições de operação da frota. Para manter a manutenção também foram comprados 21 motores, 12 toneladas de molas e outros componentes para evitar paralisar algum carro por muito tempo. Em 1981 a Gidion se mudou para suas atuais e modernas instalações.

Apresentação
A Gidion é uma empresa moderna, que tem como compromisso com a comunidade a oferta de transporte coletivo com segurança, conforto e qualidade na zona sul do município de Joinville/SC.
Atualmente conta com 230 veículos, percorrendo cerca de 1.230.000 km/mês e tem aproximadamente 800 colaboradores.
Os serviços operados pela Gidion são: transporte coletivo urbano; fretamento para empresas.
Fonte: www.gidion.com.br

[Gidion] Joinville e Araquari discutem integração de ônibus

Joinville (29/04/2009) - Secretaria de Comunicação (Prefeitura Municipal de Joinville)
Os prefeitos de Joinville, Carlito Merss, e de Araquari, João Pedro Woitexem, discutiram na tarde desta quarta-feira (28), a necessidade de integração do transporte coletivo entre os dois municípios e como isso será possível. "Temos de resolver essa novela que se arrasta há cerca de 20 anos", disse Carlito.
O encontro aconteceu na Prefeitura de Joinville e reuniu o presidente da Fundação Municipal de Meio Ambiente de Araquari, Antônio Acir de Almeida, o diretor de Eventos e ex-presidente da Associação Comercial, Industrial e Agrícola de Araquari (ACIAA), Jorge Laureano, e a secretária do Gabinete do Prefeito de Joinville, Marta Heinzelmann. Também participaram a primeira-dama de Araquari, Neusa Woitexem, e o vereador Cristiano Bertelli.
Durante a reunião, Carlito lembrou que a integração de ônibus pode depender da retomada da região metropolitana. "Precisamos verificar todas as questões legais", disse. Os dois prefeitos também devem ir ao Departamento de Transportes e Terminais de Santa Catarina (Deter) para debater a questão.
O prefeito de Araquari destacou que a linha Itinga do transporte coletivo urbano de Joinville já percorre 700 metros dentro do município de Araquari. A sugestão de João Pedro é que a linha siga por mais cinco quilômetros, até chegar ao bairro Porto Grande, beneficiando mais de 20 mil pessoas. "Hoje temos moradores que precisam andar quatro a seis quilômetros para pegar um ônibus", disse. O assunto será discutido novamente em reunião de trabalho que deve acontecer na semana que vem.
João Pedro também pediu o apoio de Carlito para mudança no traçado do contorno ferroviário. Segundo o prefeito de Araquari, a alteração já ficou acertada durante reunião com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A Prefeitura de Araquari também já enviou ofício ao DNIT com os argumentos para a alteração do traçado.
Pelo projeto, o contorno ferroviário passará pelo bairro Itinga, o mais populoso de Araquari, com 13 mil habitantes, e também o que mais cresce, segundo João Pedro. O pedido é que o contorno siga mais próximo da BR-101. "E essa mudança, segundo o DNIT, é possível", disse o prefeito de Araquari.

O prefeito Carlito Merss e o prefeito João Pedro Woitexem tentar resolver problema antigo - Joinville, 29/Apr/2009 - Foto: Kátia Nascimento / SECOM
Fonte: www.joinville.sc.gov.br